Jour : 5 juin 2021

De SIRI aux voitures personnelles, les connaissances artificielles (IA) progressent rapidement. Bien que la science-fiction dépeint souvent l’IA comme des robots aux qualités humaines, l’intelligence artificielle peut englober tout, des techniques de recherche de Google à Watson d’IBM en passant par les armes autonomes. L’intellect artificiel de nos jours est appelé à juste titre IA mince (ou IA affaiblie), en ce sens qu’il doit être développé pour effectuer un processus mince (par exemple, uniquement la réputation faciale ou uniquement des recherches sur le Web ou uniquement la conduite d’une voiture). Néanmoins, l’objectif à long terme de plusieurs scientifiques serait de produire une IA générale (AGI ou IA solide). Alors que l’IA étroite peut surpasser les humains, quel que soit son travail particulier, comme jouer activement aux échecs ou résoudre des équations, l’AGI surpasserait les gens à presque tous les processus cognitifs. Dans la phrase proche, l’objectif de maintenir l’effet bénéfique de l’IA sur la société encourage l’étude dans de nombreux endroits, de l’économie et de la législation aux sujets spécialisés tels que la confirmation, la validité, la protection et la gestion. Bien que cela puisse être un peu plus qu’une petite gêne au cas où votre ordinateur portable se bloque ou serait piraté, il peut être d’autant plus essentiel qu’une méthode d’IA fasse ce que vous voudriez qu’elle fasse lorsqu’elle régule votre véhicule, votre avion, votre stimulateur cardiaque, votre système d’achat et de vente automatique ou peut-être votre réseau électrique. Un autre obstacle à court terme consiste à arrêter une course dévastatrice de biceps et de triceps dans des outils autonomes mortels. À long terme, une question importante pour vous est de savoir ce qui se passera lorsque la recherche d’une IA puissante sera couronnée de succès et qu’une méthode d’IA deviendra bien meilleure que les autres tâches cognitives. Comme l’a révélé I.J. Excellent en 1965, créer des méthodes d’IA plus intelligentes est en soi un travail intellectuel. Ce type de méthode pourrait potentiellement entreprendre un développement personnel récursif, déclenchant une explosion de l’intelligence laissant derrière l’intellect humain de manière significative. En inventant de nouvelles technologies révolutionnaires, une telle superintelligence peut nous aider à éradiquer la guerre, la maladie et la pauvreté, de sorte que l’introduction d’une puissante IA peut être la plus grande célébration dans le milieu humain. Certains experts ont toutefois exprimé leur inquiétude quant au fait qu’elle pourrait également fonctionner comme le dernier, à moins que nous apprenions à aligner les objectifs de l’IA avec les nôtres juste avant qu’elle ne devienne superintelligente. Il y en a quelques-uns qui se demandent si une IA puissante sera jamais accomplie, ainsi que d’autres qui insistent sur le fait que la création d’une IA superintelligente est garantie d’être avantageuse. Chez FLI, nous identifions ces deux possibilités, mais identifions également l’opportunité d’un programme d’intelligence artificielle d’entraîner intentionnellement ou non un préjudice fantastique. Nous pensons que la recherche actuelle peut nous aider à mieux nous préparer et à arrêter ce genre de conséquences probablement néfastes à l’avenir, profitant ainsi des avantages de l’IA tout en restant à l’écart des pièges. La plupart des chercheurs conviennent qu’une IA superintelligente est improbable pour montrer des sentiments humains tels que jouir ou n’aimer, qu’il n’y a absolument aucune raison d’anticiper que l’IA devienne délibérément bienveillante ou malveillante. Au lieu de cela, lorsqu’ils envisagent comment l’IA peut éventuellement devenir un risque, les experts pensent probablement à deux circonstances: l’IA est programmée pour prendre des mesures désastreuses: les outils autonomes sont des méthodes de connaissances synthétiques qui sont programmées pour éliminer. À la disposition de la personne incorrecte, ces armes pourraient très facilement provoquer des pertes de taille. De plus, une course de mains de l’IA pourrait accidentellement provoquer une guerre de l’IA entraînant également des pertes massives. Pour éviter d’être contrarié par l’ennemi, ces armes pourraient être extrêmement difficiles à «détourner», de sorte que les humains pourraient vraisemblablement perdre le contrôle de ce type de situation. Ce danger n’est que celui qui existe malgré une IA étroite, mais qui augmentera à mesure que les degrés d’intellect et d’autonomie de l’IA augmentent. L’IA est développée pour rendre un mouvement bénéfique, mais elle construit une façon dangereuse d’atteindre son objectif: cela peut se produire si nous ne parvenons pas à aligner totalement les objectifs de l’IA avec les nôtres, ce qui est extrêmement difficile. Dans le cas où vous vérifiez avec une voiture astucieuse et obéissante d’en emmener une au terminal de l’aéroport dès que possible, cela peut vous permettre de vous y rendre poursuivi par des copters et protégé de vomi, ne faisant pas ce que vous vouliez mais en fait tout ce que vous avez demandé. Lorsqu’un produit superintelligent se voit confier le travail d’une tâche de géo-ingénierie engagée, il pourrait causer des dommages, notre écosystème étant un effet secondaire, et considérer les tentatives des êtres humains pour l’arrêter comme une menace à affronter. Comme l’illustrent ces bons exemples, le souci de l’IA avancée n’est pas la malveillance mais les compétences. Une IA excellente et intelligente sera probablement très compétente pour atteindre ses objectifs, et lorsque les objectifs individuels ne correspondent pas aux nôtres, nous avons un problème. Vous n’êtes peut-être pas un méchant anti-fourmis qui combat les fourmis loin de la méchanceté, mais si vous êtes responsable d’une tâche de vitalité verte hydroélectrique et qu’il y a une fourmilière dans la région à surcharger, ainsi malsaine pour les fourmis. Un objectif clé des études scientifiques de base sur la sécurité de l’IA est de ne jamais placer l’humanité dans le placement de ces fourmis.

Le marché en ligne d’Amazon vient de nous fournir une mise à jour sur la rapidité avec laquelle leur propre mode de livraison remplace UPS, les services postaux américains, FedEx, ainsi que d’autres transporteurs en fournissant des offres à partir d’un milieu de traitement du marché en ligne d’Amazon à la porte d’entrée du client d’Amazon. Les montants montrent à quel point cette technique a déjà suivi pratiquement pas de temps pour la démarrer, quelle est la taille du paquet déjà, et à quel point de nombreux automobilistes travaillent déjà dans cette technique. Cela a des implications massives pour cette entreprise de logistique américaine, les entreprises qui se débattent, comme UPS et FedEx, et qui continuent à augmenter leurs frais publiés indépendamment de la dynamique de l’industrie, qui peut connaître le développement d’Amazon, le poussant les entreprises que le marché en ligne d’Amazon développe pour se rapprocher des transporteurs établis. Son objectif est double: un, réduire les frais d’expédition et de livraison. En plus de 2, prenez le contrôle. Les frais de livraison ont toujours été une préoccupation majeure dans le commerce électronique. Et atteindre gérer est devenu un problème principal pour Amazon. com dans la saison des vacances 2013. Le déluge de commandes Amazon a été tel qu’il a submergé UPS et FedEx, et les offres ont été livrées après Noël, ce qui a provoqué une énorme débâcle pour Amazon. Ainsi, pour prendre le contrôle et réduire les dépenses, il doit devenir le gorille numéro un au sein de l’entreprise de logistique et s’entourer d’un grand nombre de petites entreprises de logistique qu’elle gère totalement et qui consomment le repas des dirigeants d’aujourd’hui, UPS. et FedEx. Et c’est ce qui se déroule à un rythme étonnant. Le marché en ligne d’Amazon n’a pas inventé le commerce en ligne. Mais depuis le premier jour, cela a poussé l’enveloppe dans toutes les directions pour aider à se faire le joueur dominant dans à peu près tous les domaines associés, certains de haute technologie, certains moins techniques, de l’ordinateur cloud à l’expédition, pour faire baisser charges et obtenir gérer. Pour ce faire, Amazon. com aide à produire des milliers de petites organisations. Il incite les propriétaires d’entreprises potentiels à bénéficier d’accès attractifs. Ces entreprises ont des propriétaires de voitures non syndiqués, ils n’ont pas de siège social et de dépenses extravagants, et ils peuvent bénéficier d’une remise, en particulier s’ils peuvent utiliser la force d’acquisition d’Amazon pour les automobiles et la couverture d’assurance, qu’Amazon a mis en place pour eux. La première fois que je l’ai vu adéquat dans lequel j’ai discuté avec un propriétaire de voiture de livraison, c’est au début de 2017. Les colis d’Amazon étaient livrés à notre immeuble de San Francisco via le US Postal Service, par UPS ou par FedEx. Cependant, j’ai remarqué que les paquets de la place de marché en ligne Amazon étaient expédiés par des personnes dans des vêtements normaux. Un certain nombre d’entre eux ont commencé dans des véhicules banalisés. D’autres ont été désignés avec des marques de commerce en ligne Amazon. L’un d’eux s’est arrêté dans une minuscule camionnette de couleur blanche avec un logo Amazon. Et il portait un gilet avec une Amazone. emblème com. Alors, je lui ai demandé s’il fonctionnait bien pour Amazon. Il a expliqué qu’il avait bien travaillé pour obtenir une organisation d’expédition et de livraison avec environ 20 camionnettes à Oakland qui fournissent Amazon. com. À cette époque, le marché en ligne d’Amazon mettait en place deux programmes dans des villes choisies, qu’il recrutait activement du personnel de concert et des «entrepreneurs». Un seul plan était «Amazon Flex»: Amazon. com l’a facturé dans le but de «faire de 18 $ à 25 $ par heure en fournissant des packages avec le marché en ligne Amazon». Il était absolument axé sur l’application et permettait au personnel du concert de choisir un bloc de temps tout au long de la journée où vous pouvez obtenir et fournir des offres. Le lieu de choix se trouve être une Amazonie. service de com ou « un magasin ou peut-être un café », il a déclaré. Les employés de Gig peuvent utiliser leur véhicule ou leur vélo ou quoi qu’il arrive. De plus, ils avaient été des entrepreneurs en construction, payés par Amazon.

L’époque est fascinante : les robots entrent dans nos existences. Ils crapahutent sur 2 gambettes, communiquer avec nous, interagir. Ils vont investir les chantiers, aider les employés, nous aider à bricoler avec nous (ou, en ce qui me concerne, à ma place)… Leur venue est à ce point proche que la semaine dernière j’ai participé à un colloque à Reims où il n’a été question que d’eux, des bouleversements qu’ils vont apporter dans nos vies. Le sujet général de ce symposium portait notamment ciblé sur les conséquences de la collaboration Homme-Robot et ses répercussions possibles, tant dans l’industrie que dans le secteur des services robotiques. Le séminaire ne portait pas sur les développements technologiques spécifiques. La problématique était davantage abordé sous l’angle la question du facteur humain, l’évolution dans les process industriels, des innovations prévues. Et j’ai pu percevoir qu’un volte-face capital s’est fait dans les esprits : les robots ne sont plus examinés comme des successeurs, mais comme des seconds. Ce ne sont plus de robots que de robots humanoïdes collaboratifs, portant le nom de cobots. La robotique collaborative imagine les robots non en tant que travailleurs œuvrant de leur côté mais de manière à ce qu’ils travaillent en présence de l’homme mais aussi et surtout en collaborant avec lui. Cette participation d’un nouveau genre requiert non seulement une forme d’intelligence embarquée, capable de comprendre les données envoyées par les détecteurs internes du robot, mais d’autre part que le robot soit doux, c’est-à-dire que ses mouvements soient souples, inoffensifs pour l’homme. La robotique collaborative concerne désormais la quasi-totalité des acteurs industriels, qu’il s’agisse de grandes entreprises ou de PME. L’adaptabilité, la sécurité et la valeur qui distinguent ces robots collaboratifs font d’eux des engins permettant l’automatisation de tâches peu ou pas robotisées à l’heure actuelle. La robotique collaborative est en définitive la seconde vague de robotisation des industries, base de l’usine de demain pour rehausser la compétitivité des entreprises. Je pense que les années qui viennent vont être particulièrement passionnantes. Les robots vont devoir être convenables et adoptés. Mais ce séminaire a suffi à me convaincre. Et je parie que d’ici 10 ans, tout un chacun aura un HRP 4C à la maison pour nous assister dans nos corvées.